私書箱Ｊｒ２ｎ４ｎ号

■ 私書箱Ｊｒ２ｎ４ｎ号

▼

1投稿者：JR妊娠線 　投稿日：2002/08/22(木)19:46:06: ＪＲ妊娠線こと、紗夢　晴の私書箱です。

223投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/06/06(火)19:57:13: 公道2輪レース「マン島TTレース」予選走行において、5月29日にクラッシュ・負傷した前田淳ですが、
イギリス現地時間6月 5日午後11時16分（日本時間・6月6日午前 7時16分）、
搬送先のマンチェスターの病院にて永眠いたしました。
皆様には多大なるご支援・ご声援を賜り、心より感謝いたします。

前田さんが代表を務める有限会社・エイミングスポーツ
http://www.aimingsports.com/

前田淳選手プロフィール
1967年生まれ。京都府出身
87年のレース参加当初より活躍、数々のレース大会等でポールポジション＆優勝を記録。
89 年国際Ａ級にステップアップし、ＴＴ－Ｆ１クラスに参戦。
常にホンダサテライトチームに所属し、国際ルーキーとは思えない速さを発揮。
国内最大のイベント鈴鹿８時間耐久ロードレースでも、プライベーターの域を越えた活躍を見せ、注目を浴びる。
そして９７年、ロードレースの原点とも言える念願のマン島ＴＴレースに初参戦。
これまで日本人では、片山敬済しか達成出来なかった「オーバー・ザ・トーン」
（平均時速１６０ｋｍ以上の達成記録）を悠々マークしたうえ、シニアクラスで完走し、新人賞も獲得。
2003年のレースではブロンズ賞を３クラスで獲得。
過去にマン島にエントリーした日本人の中で最も速いライダーとなった。

http://www.britishcouncil.org/jp/japan-interview-racer-maeda.htm

224投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/06/06(火)19:58:45: マン島TT　オンボード映像(1周フル映像)　ちなみに一周18分弱
http://video.google.com/videoplay?docid=-2204792473071493504&q=man+tt
ISLE OF MAN: CBR1000RR
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

225投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/06/07(水)21:49:14: これもマン島ＴＴ画像らしい
http://www.youtube.com/watch?v=qF-JjtA-eUA

226投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/06/13(火)19:24:15: 窓を覗いてオイル量が増える要因
①冷却水の混入
②ガソリンの混入
原因：①②ガスケット抜け　②ニードルジェット接触面の密着不良且つオーバーフローパイプの詰まり
修理代：ガスケット交換・・・工賃のみ４万円程度から
　　　　ニードルジェット交換・・・・工賃のみ２万円程度から
オーバーフローでエンジンオイルは増えません。
ピストンに流れる前に通常パイプを通して地面にガソリンが出ちゃいますから。

227投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/07/11(火)21:33:29: セルのマグネットスイッチが不調？
ウインカーが正常に動作するくらいバッテリは十分なのに
セルボタン押してもピクリとも(;´д｀)

走行後、マトモになってたが・・・・・・

228投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/08/07(月)21:47:37: コネクタを外しておいたにも拘わらず、バッテリ上がりが酷い。
マグネットスイッチは動けどセルは廻らない
押し掛けで一発始動はよしとして、ウインカーが不安定で
ヘッドﾗｲﾄも若干暗い
走行後、セルモータがなんとか廻る程度まで回復

229投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/08/14(月)21:10:07: バッテリが凄く不安定だ。
朝、押し掛けでかける→六甲山走りまわってから麓へ
→信号停止でエンスト→セルが十分まわらん(;´д｀)
なので、また押し掛け→家まで
家に着いたら、セルが思いっきり廻る（！？）なんでねん・・・・９時過ぎ

で、同日夕方６時過ぎ・・・またセルが十分まわらん(;´д｀)
押し掛けしてガソリンスタンドへいって給油・・・やっぱり良く廻らん

そのまま街中を流して（２０分くらい）家に到着。
セルが鬼のように良く廻る・・・・・・(;´д｀)

230投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/08/14(月)21:14:27: んー(;´д｀)

ウインカーがまともに動かないのは末期的状況なのだが
六甲を降りた時点ではそれは解消されてた（そこまで充電された）
セルが十分に廻せるかどうかの境目の状態をいったりきたりしてる？？

231投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/10/13(金)13:19:55: 四つ葉のクローバーを探すために三つ葉のクローバーを踏みにじっちゃいけない。
幸せはそんなふうにして探すものじゃない。

232投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/11/06(月)20:22:16: バッテリはセルが弱々しく廻る程度
ウインカーは正常作動
押し掛けにて一発始動

233投稿者：名捨て人 　投稿日：2006/12/14(木)21:51:04: 入り口をここに

http://www.mikawaban.com/zor6/main/

234投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/01/04(木)20:47:53: '07　１月　ＢＴ交換
'04　10月　ＢＴ交換（充電不可な程性能低下）
'03　10月　Ｒﾀｲﾔパンク修理　ＢＴ上がり気味
　　　不使用時は端子を外しておく。
'02　10月ＢＴ再充電（３０ｈｒ）
　　　ＲＢＫマスターシリンダ交換、オイル交換
'02　1月ＢＴ充電
'01　ＲキャリパーＯＨ、ＦＢＫｵｲﾙ交換のみ
'00　ＢＴ交換
'99　ＦＲ共にﾀｲﾔ交換
'97　ＦＲＢＫ共にﾊﾟｯﾄ、及びキャリパＡＳＳＹ交換
　　　ステンメッシュに装換、チェン、チョークワイヤ交換
プラグ交換'98？10,000Km走行時ｴｱｸﾘ交換
キャブクリーニング’98？
Ｆフォークシール左右ともに交換

235投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/01/04(木)20:53:16: つーか、またリアキャリパーが貼りついたみたいになった(；´д｀)
押し掛けをして、家からだいぶ離れてから症状が酷くなった
掟破りのブレーキ廻りへの給油つーか５５６・・・・
隙間から覗いたら、明かにキャリパのピストンが出たまんまに・・・・・・
パットとディスクにはかからぬように注意して吹きつける
そのあと、タオルを噛ませてキャリパをカンカン叩く
なんとか後輪が回りやすくなったので押して帰る・

236投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/01/04(木)20:57:46: ついでに買ってあった新品のバッテリに積み換える
（ウインカは動くが、セルはマグネットスイッチすら入らない状態だった）

セルを回して始動を試みるが、マフラーから
「バスン！バスン!」とアフターファイヤが(；´д｀)
イグニッション？　プラグ？
いずれにせよ電機系統なのは間違いなさそうだ
失火（ﾐｽファイヤ）を起こしてしるのだから・・・

237投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/01/04(木)21:00:38: 232投稿者：名捨て人　投稿日：2006/11/06(月)20:22:16 返 nlPAdPqX

バッテリはセルが弱々しく廻る程度
ウインカーは正常作動
押し掛けにて一発始動

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

このあと、「水抜き剤」を添加したんだよなぁ
それの影響ってあるか？
それよりも、キャブのフロート室のガス抜きをしてなかったし
次回はまずそれを行ってからだな。
それでもダメならプラグの点検だ・・・

238投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/07/30(月)21:35:38: なんてこった・・・
バッテリの端子は外しておいたにも拘わらず、あがってるよ(;´д｀)
つーか、コー○ンで買ったバッテリなんだが
以前は、電解液と別々の状態で売っていたのに今回（１月に載せたやつ）は
電解液を充填済みの物だったんだ

もしかしたら

239投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/08/13(月)21:33:15: 前回は掛からなかった、というか
去年の11月からエンジンが掛からなかったのに
押し掛けで一発始動した(ﾟДﾟ)！！

ただ、チョークを引いてるのになかなかアイドリングの
回転数があがらなかったのでスロットルを煽って
半ば強引に回転数を上げた

240投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/08/13(月)21:36:57: そんでもって、久しぶりに六甲山へ・・・一年ぶりか(;´д｀)

ところがハンドリングがおかしいんだな。
どーも空気圧が下がってるらしい
つーか２００３年１０月のパンク修理以来
全く空気圧を見てないというか見てもらってないんだな(;´д｀)

241投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/08/13(月)21:42:13: そして、エアゲージとフットポンプを購入。
適性値まで空気を入れたら、押し歩きがかなり楽にｗ

あと、ハンドリングがノーマルになった他に
ブレーキの効きが悪くなった（当たり前）
というか、いままで走行抵抗が有り過ぎたわけなんだ

フィーリングとしてはものすごく軽くなった感じ
低速で６速までシフトしても違和感なく走ってくれる

もともと下が非力なエンジンだから良く分かるんだろうな

242投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/08/13(月)21:43:32: つーか、

１０何年もバイク乗ってて今までタイヤ空気圧のチェックを
怠っていたってのはどうよ？＞漏れ

243投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/08/27(月)22:05:33: ガソリン入れるかなぁと　起動させようとしたが

かからねぇ(;´д｀)

バッテリは十分なのだが・・・・

押し掛けすべく　どれくらい歩いたろう？

汗だくのふらふらになった

244投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/08/27(月)22:06:15: フロート室のガス抜きして　リベンジだな(;´д｀)

245投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/09/03(月)23:25:31: フロート室のガスを抜いたが
ガソリンの劣化は認められず
しかし、押し掛けでいとも簡単に起動成功

アイドリングは不安定で白煙が

246投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/09/11(火)23:51:27: 押し掛けでクラッチ繋いだ途端に回転が跳ね上がった
これならセルでも一発だったかも
とりあえずアイドリングは安定
だが左インナーチューブのオイル滲みが
少し酷くなってきたようだ

247投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/09/23(日)21:16:36: 押し掛けでも一発では掛からず
というか、一向に回転があがってくる気配なく
アイドリング調整つまみを4分の1ほど回してからやると
すんなり掛かった。

エアエレメントの交換も考えたほうが良いかも
それと
リアブレーキの踏みしろが大きくなったのが気がかり
マスタシリンダがまたいかれてきてる可能性も

248投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/10/02(火)00:41:45: アイドリング調整つまみを回してからの始動は
かなり効果的なようだ

チョークを戻したあとにアイドリング調整つまみも
元の位置まで戻すことになる

249投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/10/21(日)20:34:42: ３週間ぶりか…
セルで起動は困難。押し掛けを試みるが掛かりそうで掛からない
もうちょっと回転が上がれば、という感じ

フロート室のガス？　いやそんなに劣化するわけが無い
ふと思いついて、燃料コックをＰＲＩに回したらすんなり掛かった(;´д｀)

つまり、フロート室のガスは空だった？？
つーか３週間で抜けるって・・・ドレンボルトが緩んでた？

250投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/11/04(日)22:42:45: 今日はセル一発で始動

２週間放置と３週間放置とでは違うのかね

251投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/11/21(水)00:38:17: 今回もセル一発だった

252投稿者：名捨て人 　投稿日：2007/12/17(月)21:05:13: セル３回目で起動
給油する。９．５６リットル
燃費がかなり落ちてるのかそれとも回しすぎなのか

253投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/01/04(金)00:34:04: 気温がかなり低いが
意外と簡単に起動して
アイドリングもすぐに安定した

約３０キロ走らせる

254投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/05/11(日)21:04:46: パンク修理の跡名無し 08/05/11(日)19:07:18 No.1161752 [返信]
数年前に、ネジくぎ踏んでタイヤに穴を空けてしまった。
バイク屋で修理（ゴムのチップみたいなのを挿入接着）
してもらったんだけど、年数が経ったら画像のように
放射状にヒビが入ってきた。
タイヤ交換したほうがいい？
… 無題名無し 08/05/11(日)19:08:53 No.1161753
年数がたつほど乗ったタイヤなら交換してやれ。
まだ溝が深いのが気になるけど・・・
… 無題名無し 08/05/11(日)19:18:28 No.1161758
実用車でもないかぎり基本的にタイヤは２年ごと長くても３年に一度は交換だ。
ほとんど乗らない場合もったいないけど、危険回避の咄嗟のブレーキとかでその差が出るよ。
… 無題名無し 08/05/11(日)19:18:41 No.1161759
バイクを窓から投げ捨てろ
… 無題名無し 08/05/11(日)19:39:15 No.1161777
交換したほうがいいに決まってるじゃん
… 無題名無し 08/05/11(日)19:40:09 No.1161779
こんな状態はじめて見た。
何年放置するとこうなるのん？
… 端っこ端っこ ◆uADIuuYAIU 08/05/11(日)19:47:32 No.1161787
このタイヤの形状で端っこまで接地してないのは
大問題だと思わないのか？
… 無題名無し 08/05/11(日)19:57:45 No.1161801
3ヶ月毎に交換してる俺様がバカみたいになるからバイクごと捨てろ。
… 無題名無し 08/05/11(日)20:00:20 No.1161809
ていうかスレ主、乗らずに盆栽？
… 無題名無し 08/05/11(日)20:04:19 No.1161815
タイヤをケチるとかえって高くつくぞ。
保険と思って換えとけ。
また、数年でまだこんなに溝があるように走行距離が少ないなら、逆にハイグリップなやつがいいかもしれん。
俺もそうなんだが、磨耗する前に硬化してるだろ？
溝があるとつい「もったいない」ってなりがち。
だったらおとなしく走っても5000持たないようなやつなら素直に交換できる。あ、溝無いなって。

255投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/05/11(日)21:07:40: ４か月ぶり。
セルを３回ほど廻したら鈍くなってきたので
押し掛けに切り替えたら一発始動。

Fフォークのオイルの滲みが酷いので
オイルシールその他のパーツを頼んでおいた

256投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/07/20(日)18:25:17: バッテリのへたり具合がやばい
セルが弱弱しく回る程度
押し掛け一発始動。
しかしアイドリングが不安定になり
つまみを回して３０００rpmくらいにしないとダメ
やっぱりキャブも見てもらうべきか

つーか、今日バイク屋行ったら休んでた(;´д｀)

257投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/07/29(火)21:24:31: セルがもう回らんよ(;´д｀)
バイク屋に持ち込んだ

そのとき、倒してしまった０ｒｚ

ブレーキレバーが曲がったよ（泣

258投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/08/12(火)22:42:00: '07　１月　ＢＴ交換
'04　10月　ＢＴ交換（充電不可な程性能低下）
'03　10月　Ｒﾀｲﾔパンク修理　ＢＴ上がり気味
　　　不使用時は端子を外しておく。
'02　10月ＢＴ再充電（３０ｈｒ）
　　　ＲＢＫマスターシリンダ交換、オイル交換
'02　1月ＢＴ充電
'01　ＲキャリパーＯＨ、ＦＢＫｵｲﾙ交換のみ
'00　ＢＴ交換
'99　ＦＲ共にﾀｲﾔ交換
'97　ＦＲＢＫ共にﾊﾟｯﾄ、及びキャリパＡＳＳＹ交換
　　　ステンメッシュに装換、チェン、チョークワイヤ交換
プラグ交換'98？10,000Km走行時ｴｱｸﾘ交換
キャブクリーニング’98？
Ｆフォークシール左右ともに交換

259投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/08/12(火)22:43:37: ちょっと待て。

去年１月に載せ換えたバッテリがもうお釈迦か？！
１年半しか持たなかったか・・・

260投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/10/29(水)22:40:01: イグニッションコイルが不調

それよりも、なぜかガソリンが空に(;´д｀)
原因不明
３リットル弱は入ってたはず（リザーブ切り替え直後だった）
フューエルコック自体から漏れた？
負圧式だからプライマリの位置でしか落ちないハズなんだが

まさかタンクそのものに穴が？？

261投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/10/30(木)23:15:20: とりあえずバイク屋には詳細を電話した

262投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/11/04(火)20:44:16: １－４のイグニッションコイル交換
ガソリンタンクの件は不明・・・というか異常なし

５～６千回転のツキが悪い
アイドリング時の白煙が気になる
急激なスロットルオフでアフタファイア

イグナイターか？

263投稿者：とりあえずメモ 　投稿日：2008/11/30(日)00:43:31: バッテリー交換
オイル交換
オイルフィルター交換
クーラント交換
エアクリーナ交換
Ｆフォークシール交換およびＯＨ
キャブレタークリーニングおよび同調
１ー４イグニッションコイル交換

結構かかったんだが……

264投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/12/08(月)21:50:59: 走行17600ｋｍ

265投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/12/08(月)21:59:24: アイドリング時、相変わらず不機嫌な音
どうも１番シリンダがミスファイア？
他の３気筒と比べ明らかに発熱が少ない
しかし走行しているうちに
停止→発進で　完全に調子が戻ったときも
ただ単にプラグがかぶり気味ということも？

266投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/12/13(土)09:47:04: 無念 Name としあき 08/12/12(金)21:54:44 No.146331 del 05:20頃消えます
・Fフォーク、オイルシール、ダストシール交換・Fブレーキキャリパオーバーホール・エアクリエレメント交換・オイル交換およびオイルエレメント交換・クーラント交換・バッテリ交換・1-4イグニッションコイル交換・プラグ交換・ブレーキレバー交換・キャブレターオーバーオールおかげで絶好調だ！（懐はかなり痛んだが……）何の気なしに、さっきバイク王のネット査定したら上限買い取り価格　,900－売れるかっ　ヽ(｀Д´)ノ
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)22:02:42 No.146346 del
こんな旧車業者だって買いたくないし
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)22:03:42 No.146350 del
すごく中途半端な旧車だしなぁ
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)22:26:49 No.146371 del
>>146331
そんだけ店でやってもらうと10万オーバーだが
部品代なら3万で済みそうだな。
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)22:29:15 No.146375 del
バイク王が来たら5000円頂きますレベル
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)23:02:07 No.146402 del
キャブ即死
対策部品なし
つまりゴミ同然
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)23:11:58 No.146409 del
>キャブレターオーバーオール

ｗ
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)23:41:01 No.146442 del
>キャブ即死
>対策部品なし

なに，Oリングのことか？今はちゃんと部品番号あるぞ
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)23:47:11 No.146446 del
>部品代なら3万で済みそうだな。
甘すぎる
… 無念 Name としあき 08/12/12(金)23:47:56 No.146448 del
ボロクソ言われてるな。バンディットってそんなに不人気だったんだ・・
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)00:13:22 No.146483 del
でも年式考えたら知り合いに譲るのだって7万がいいとこじゃない？
逆に後で何が起きても恨みっこナシで4万で譲るのも手と思うが
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)00:19:58 No.146490 del
それなら、バンディットオーナーズクラブで調べれば？
そんなオイラは２台バンディット持ってるけどｗ
これ以外に乗る気がしないんよ。
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)00:29:18 No.146500 del
>でも年式考えたら知り合いに譲るのだって7万がいいとこじゃない？
念
見積もり+3万ってあたりがみんなハッピーだと思う
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)01:22:05 No.146546 del
当時、'96Bandit250に乗ってたけど、
あまりにツマらなくて1年で手放した。
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)01:36:29 No.146557 del
痛々しい音するバイクと言う印象
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)02:04:19 No.146575 del
燃費悪すぎです

267投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/12/13(土)20:45:35: 無念 Name としあき 08/12/13(土)18:55:28 No.147142 del
ミクニのキャブレターはうんこ
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)19:05:33 No.147159 del
他人のバイクの悪口を書いて楽しいのが二輪＠ふたばの人々ってことね
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)19:06:02 No.147160 del
ミクニ派ですが
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)19:36:56 No.147206 del
Bandit1200Ｓに乗ってたときに２５０を車検代車で借りたが…。
同じ名前を語るな…と思った。

回さないと走らない。
回すとエンジンが壊れるんじゃないかと言うくらいうるさい。
ポジションがしっくりこない…のは個人差か…。
スタイル的にタウンユースに向いてるかと思いきや…そんなこともなく。
かと言ってかっとばせるほどのスペックでもなく。
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)19:45:56 No.147209 del
＞Bandit1200Ｓに乗ってたときに２５０を車検代車で借りたが…。
同じ名前を語るな…と思った。

どっちが元祖だよ。
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)19:46:48 No.147210 del
>Bandit1200Ｓに乗ってたときに２５０を車検代車で借りたが…。
>同じ名前を語るな…と思った。
なんという器量の小ささ
しかも名前もらったの1200なのに
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)19:55:36 No.147215 del
あまりNo.147206を責めてやるな。
雛鳥ってのは、身の丈も知らずにピーピー叫びたくなるもんだからさ。
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)20:06:35 No.147229 del
1200と250を比べて走らないって当然のことだろがｗ
嫌だねNo.147206みたいなバイク音痴は。
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)20:13:07 No.147234 del
他の事はさておき、走らないのは確かだけどね（笑）。

268投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/12/13(土)21:15:26: 無念 Name としあき 08/12/13(土)20:49:44 No.147254 del
250の4発だもん10000rpm以上回せばそれなりに走るだろうよ
大型と比べる事自体間違ってる
… 無念 Name スレ主ですが 08/12/13(土)20:51:22 No.147257 del
こいつと付き合って１８年。
バイク屋に頼むほど調子が悪くなったのは今回初めて。

パワーが無いとかなんとか言われるけれど
俺には別に気にならない。

廃車になるまでこいつと付き合うつもりだよ。
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)20:53:38 No.147260 del
大型と250ccを比べてなんてナンセンスだと気付かないのが
大型馬鹿なんですよ
排気量があればいいって考えるとは単純すぎる脳細胞だこと
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)20:55:12 No.147262 del
250とか乗ったことがなかったバイク経験の浅い遅咲きオヤジじゃね？
… 無念 Name としあき 08/12/13(土)21:06:32 No.147276 del
>回さないと走らない。
250マルチっつーのは回して走るもんですよダンナ

269投稿者：書き直し 　投稿日：2008/12/15(月)22:21:26: ・Fフォーク、オイルシール、ダストシール交換
・Fブレーキキャリパオーバーホール
・エアクリエレメント交換
・オイル交換およびオイルエレメント交換
・クーラント交換
・バッテリ交換
・1-4イグニッションコイル交換
・プラグ交換
・ブレーキレバー交換
・キャブレタークリーニング、同調

270投稿者：名捨て人 　投稿日：2008/12/15(月)22:22:19: リアキャリパの張り付きが気になる
タイヤのグリップもそろそろ

271投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/04/13(月)21:21:27: あ、正月に動かしたのに書き込んでないや・・・

272投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/04/13(月)21:22:56: 昨日、動かしたんだが
相変わらず低回転でのツキが悪い・・・

273投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/04/13(月)21:24:06: 高回転でクラッチをミートさせれば良い？

274投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/04/13(月)21:25:37: それだと半クラッチから一気に手を離したとき
場合によっては、かえってもたつくんだ

275投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/04/13(月)21:29:36: 発進に気を使うと疲れるんだな…

それよりも、高回転の伸びの悪さが気になる
というかピーキーさが無くなった感じ
キャブをいじっただけでフラットになるとは到底思えない

やはり１番が高回転でもミスファイアしてるのか？

276投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/04/13(月)21:31:50: イグナイタ交換だと、諭吉さんは何人必要？

まず、プラグキャップ、コードのチェックかね・・・

277投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/04/13(月)23:05:00: いや、それよりも
ブレーキのフィーリングがおかしくなかったか？
リアブレーキは貼り付きが怖かったから
強くかけなかったのでアレだが
フロントの「ガツン」とくる感覚がなかったよ

つーか握った感じも少し柔らかいようだった
エアをかんだのかもしれん。

278投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/05/10(日)22:05:10: 午前中時間があったので動かす。
4千～６千があいかわらずもたつく
アイドリング不安定

279投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/05/10(日)22:06:13: それよりも、自賠責の更新しようと思ったら
バイク屋が出張修理に出てて閉まってた

280投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/05/16(土)20:36:39: 昨夜動かした。セル一発で始動。
４～６千のみにもたつき感があるのはそのまま。
４千未満で２速にシフトアップしておけば
その後の「違和感」は解消されるようだ・・・・

281投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/06/07(日)22:07:47: 昨夜、ガソリン入れに行くために起動
３週間ぶりになるのか・・・・・
セルは廻るがなかなかなので、押し掛けした

282投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/07/19(日)21:23:31: もたつき感が「たまに」なくなるようだ
イグナイタの気まぐれなんだろうな・・・

283投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/08/16(日)19:16:34: 六甲に上がった
ダメだ、6000以下がまったく使い物にならん！
取り敢えずイグナイタの発注を依頼したが、さて

284投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/08/17(月)22:12:29: メーカーに状況を説明したらしいが
ジェットニードル他のパーツの摩耗じゃないか、とのこと
いや、それなら昨年のOHの時にチェックしてそうなもんだが
実際にはクリーニングのみでパーツ交換は一切なかったからなぁ

285投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/09/11(金)22:26:50: 始動時に五千近くまで上がった

相変わらず不安定

286投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/10/05(月)21:53:08: セル３回目で起動
エンジン音に耳をすませば、やはりイグナイタが疑わしい
突如エンジン音がおかしくなるあたり（それまで調子よかったのに）

高回転まで回るが、以前のような「トルクの山」を感じない
ダラダラあがっていくかんじ

287投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/10/14(水)20:38:40: 一発始動。
スロットルをラフに扱うとやはり気になる・・・
アイドリング時、たまに音がおかしくなるようだが

288投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/11/01(日)21:32:34: 始動に若干手間取る
バッテリがちょっと弱ってるかも
稀に調子がもどる
やはりイグナイタの気まぐれか？

289投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/11/09(月)20:19:44: セル一発で始動
走行18000キロになった

290投稿者：名捨て人 　投稿日：2009/12/16(水)19:50:41: 放置と気温の低下でセル４回目くらいで起動
おそらく年内最後なのでガソリンを満タンにして
バッテリの端子を外す

何故かシート裏のアレンキーが無い・・・・・！
とても走行中に脱落したとは思えないし、一体これは

291投稿者：名捨て人 　投稿日：2010/01/03(日)19:21:30: ２日にちょいと動かす。

リアホイールのバルブキャップが無くなってる！
なんやの？

292投稿者：名捨て人 　投稿日：2010/05/17(月)21:32:09: バッテリの端子を外しておいたのが功を奏したのか
セルは元気よく廻る
買ってきた６角レンチでフロート室のガスを少し抜いてチェックしたが
ガソリンの劣化は見られず
リアのバルブキャップ（社外品＠コーナン）を装着、一回り小さいかも

アイドリングが不安定、つまみを１／４ほど回して２千キープ
というより、信号待ちの時明らかに白煙が・・・
つまり、ちゃんと着火してないってこった
イグナイタか、やっぱり

293投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/06/02(水)20:44:11: チョーク引いて始動時、相変わらず5000で頭打ち
走行中時々「正常」に戻るがすぐもとに
5000前後のもたつき感がほぼデフォ

アイドリングは相変わらず、つまみ設定は前回のまま
時折、明らかに２発が死んでる状態になり発進に手間取る
ＣＤＩユニットの交換が必須になるか？

294投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/06/10(木)22:08:20: 一発始動。
チョーク引いたままアイドリングを長めにすると
５５００～６０００の間で不安定な状態
チョーク戻すと２５００～３０００
つまみ設定から言えばかなり正常に近い

回転を抑えれば違和感なく乗れるが５０００～６０００のひっかかりは
相変わらず
かなり良い感じだったとも言える

295投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/06/25(金)22:58:26: 約2週間ぶりか、セル３回目で起動
状態は前回と変わらず。

296投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/07/19(月)20:05:07: セル３回目で起動、チョーク引いて５５００前後でふらつく
耳をすませば明らかにミスファイア
４０００でシフトアップすれば問題ないが
ラフなスロットルワークではカブるのは必然というか当然

297投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/08/16(月)20:13:19: 昨日、６時起床で六甲に上がる
霧が深く、路面が濡れていた
やはり6000を下回ると失速する
１速２速を多用せねばならず、リアがロックしかける
麓まで下りたらガス欠、慌ててリザーブにするが、掛からない
キャップを開けると空？？揺すってもチャプンと言わず
見えている底は完全に乾いていた。
こんな所から押していくのか？！しかし下り坂の惰性で走らす
かなり走らせたところでギアを入れたらかかった……！

298投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/08/16(月)20:18:00: どうも、おかしい。残２リットルでリザーブの筈が
どうやら１リットル未満でそうなってるようだ
（ガスを入れたら１３．４も入った）

それはさておき、またまたシート下の６角レンチが消えてる……
超常現象かよ！？ありえないだろ！！

１６０００まで廻したが、全くトルクの山がない
やはりイグナイタが

299投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/09/04(土)20:14:09: 起動に手間取った。
気温のせいか？かなり調子が悪い（かぶってる？）
３速ホールド８千オーバーでも、いったん５千まで落としたら（略
あと、スロットル固定で定速走行してるのにガクガクとなったり
アイドリングが不安定に

300投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/09/22(水)20:41:23: セル２回目で起動
スロットルを開けるのをデリケートに行い
エンジン音に耳を傾ける
不整脈のようにまばらになっているのがわかる
突然調子が戻った時があったかと思いきや
アイドリングが　明らかにばらついたり

301投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/10/07(木)11:52:06: ３回目で起動、暖機は入念に
アイドリングのつまみを戻しておくことができる
ラフなスロットルワークを避ければ違和感なく走らせることが

しかし、西宮大橋の登りでは明らかにトルクが不足しているのが
分り、シフトダウンして廻すと排気音が（略

302投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/10/12(火)22:51:39: 前回同様、３回目で起動するがアイドリングの安定は早い。

給油　１１５キロ走行　８．６６リットル
流石に廻しまくるとこうなるか・・・

303投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/10/24(日)19:27:45: 休日だが、昼からは雨の予報
空気圧チェックしてからプラグを見て……

結果的にバイク屋に預けることに

304投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/10/27(水)22:33:44: バイク屋から電話あり。
ＭＪやＪＮの目立った摩耗は見られない
３・４番のプラグキャップ＆コードが湿っていた（浸水？）
チョークケーブルとガスケットを発注かけておきたい

・・・・・・。
どうもコード＆プラグキャップが原因か？
１番のコードが外れた時も、明らかにねじ込み部が錆びていたし

305投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/11/03(水)22:43:21: キャブオーバーホール
ガスケット（シール)交換
チョークワイヤー交換
プラグキャップ及びケーブル接続部分チェック

高回転まで回してないが
とりあえず通常域は元に戻ったようだ

18300キロ走行
バッテリー端子外しておく

306投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2010/11/08(月)21:30:52: ネットで買ったバイク用カバーが来たので、かけ換えるついでに動かす
４日しか経ってないので一発起動。
レッドゾーン前まで廻すと、パワーが完全に戻っている。
５速で連絡橋を加速しながら登れる、もう完全復活だ……！

307投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2011/01/04(火)21:32:34: 新年恒例走り初め
ところが、なかなか起動しない
よーく見るとPRIに回したつもりがRESの位置になってた
押し掛けしようと無駄な体力を消耗してしまった。

フロント空気圧が１割減。ポンプで入れなおす
つーか、前回もリアよりフロントの減りが酷かったな
バルブに問題でも？

水抜き剤を添加して満タンにしておき、端子を外しておく

308投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2011/05/16(月)18:41:45: 先週、バッテリ端子を繋いで起動試験しておいた

チョーク引いてのアイドリング時の回転数が4000ちょっとで
ボコボコいう音が混ざる……また不調か？
通常走行では異常ないが、ラフなスロットルワークで
明らかにカブリ気味となり、稀にアフタファイアを起こす

309投稿者：ん… 　投稿日：2011/05/26(木)22:36:12: 八千回転からのパワーの立ち上がりは問題ないようだ
やはりスロットルを慎重にしないとかぶるのか？
六甲山に上がってみれば分かるが……

310投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 　投稿日：2011/06/24(金)00:53:26: セル一発始動
アイドリングは5000
相変わらずラフに扱ったらアフターファイア

30分ほど動かしたらほぼ問題ない気も…

311投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/07/23(土)15:55:10: セル３回目で起動
ガスが揮発してるせいで減りが早いような・・・

それと、高回転域のピーク体感が少なくなってないか？
連絡橋の上りでフルスロットルだったから
平地だと普通だったのかもしれないが

312投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/08/07(日)14:56:53: セル４回目で起動
今回はスロットルを丁寧に操作したため特に違和感は無し。
給油８．３６Ｌ　１１．７ｋｍ/Ｌ

空気圧チェック　フロント１５０　リア２４０
フロントの減りが早い

313投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/08/15(月)13:32:04: ５時過ぎ起床
空気を入れる、セル一発始動
暖気がてらゆっくりと六甲の麓まで

スグに霧が深くなる
今回も山頂で折り返し

314投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/09/12(月)13:16:00: セル２回目で起動
カブリ癖がついてる？

フルスロットルくれてやってもパワー感なし
以前と同じ状態

315投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/09/24(土)19:30:30: セル４回目で起動　寒さのせいか？
アイドリング6000近くまで上がる、よい傾向だ

しかし

リアキャリパが貼りついている
走行後、ブレーキロータがかなり熱を持っていた・・・

316投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/10/09(日)22:16:43: バッテリが弱っているな・・・セルは回るが

１１４ｋｍ走行、給油７．８ｌ

317投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/10/29(土)14:08:52: セル２回目で起動

テールランプのバルブが切れたようだ
ブレーキランプは点くのだが・・・・・・・
テールランプのフィラメントのみが切れたのなら
そっくりバルブ交換せねば、だ

318投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/10/29(土)14:13:24: 純正品のバルブにするかそれとも
http://bandit250.web.fc2.com/led-tail.htm

ＬＥＤはどんなもんだろうか

319投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/10/29(土)18:31:04: 純正品
ピン式口金(ダブル)・S25 BAY15D
12v 5w / 21w

320投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2011/11/04(金)22:29:34: テールライトバルブ交換。
調子を見るためにリアブレーキ踏んだらキャリパが貼りついた（苦笑）
幹線道路まで押して行くのが困難なので不本意ながら
家の横で起動させる。

とりあえず、バッテリのコネクタを外しておく

321投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2012/01/04(水)22:09:04: 元日に走らせる
フロント130hpaリアほぼゼロ（！）
フットポンプで200強入れたが……
３日夕にはリアが70hpaくらいまで減っている
明らかに漏れているな……

エンジンの調子はまあまあだった

322投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2012/06/24(日)20:46:04: ５か月ぶり。
コネクタを外しておいたが、バッテリ上がりが酷い
セルが回るには回るが……押し掛けを試みようかとする前になんとかかかった

件のエア漏れだが、以前パンク修理した跡の亀裂が原因だった
補修は可能だが、何れまた穴が広がる。。。。

ノーマルタイアを頼んでおいた。入荷は水曜日以降

323投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2012/08/08(水)20:57:19: タイヤ交換後、初めて動かす。
幹線道路まで押して歩くが、取り回しが非常に軽い（！）
未だかつてない軽さなのは、タイア交換時のグリスアップと
チェーンの給油、そしてキャリパの引きずりの解消の賜物なんだろう

セル３回で起動。アイドリングは5000ちょい、少しカぶってるかも
ガソリンタンク内に錆発見、初めてのことだ…まあ年数からすれば
発生してもおかしくないのだが、こまめに水抜き剤添加とかしてたのに

324投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2012/08/09(木)23:25:14: 走行90キロジャスト
給油8.1リットル
燃費云々じゃなく猛暑のせいで
かなり揮発してるんだろうな

325投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2012/08/13(月)21:14:28: 六甲へ上がる。
昨年は頂上で引き返したが、今回は天気もよかったんで先の方まで。
体のほうが腰痛などでキレがわるいせいもあり、うまく操れない
ライン取りがド下手に戻ってるというか忘れてるのよな、コースを…

フロントが重いというか、コーナリング中にステアリングをこじる癖が
あったのだが……こじろうとしようものなら（略
念のために帰ってからフロントのエアを見たら180くらい
つまり１０％は少なくなってるんだな
１か月足らずのうちにそんなに減るもんか？？？

326投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 　投稿日：2012/08/29(水)10:50:44: セル２回目で起動。
長めに暖機するも5500までしか上がらず
6000手前でのもたつき感、12000前後のパワーのなさ
急激なスロットルオフ時のアフタファイア
またも１気筒の不具合が疑われる……

116.7ｋｍ走行、給油7.4リットル

327投稿者：名捨て人＠13年目の浮気ぐらいあめぞう見ろよ 　投稿日：2012/09/21(金)20:05:25: セル３回で起動。
気温はさほど高くなかったが、暖機で6000まで上がった
丁寧にスロットルを扱えば問題なし……なのか？

バイクカバーの右ミラーの部分が破けてきた。
つーか、「直射日光の当たる部分」の劣化が酷い
色が褪せて明らかに生地が薄くなっている
日陰の部分は問題ないのに

328投稿者：名捨て人＠13年目の浮気ぐらいあめぞう見ろよ 　投稿日：2012/10/04(木)20:03:35: セル一発で起動
こないだの台風のせいでカバーが完全に破けて
ミラーがにょっきりと出ていた
とりあえず布ガムテで応急処置しておいた
新しいカバーはネットで注文した

329投稿者：名捨て人＠13年目の浮気ぐらいあめぞう見ろよ 　投稿日：2012/10/07(日)20:23:54: バイク屋にてオイル交換を
空気圧フロント１４０リア１８０
４か月おきにチェックしたほうがいいと言われた

330投稿者：名捨て人＠13年目の浮気ぐらいあめぞう見ろよ 　投稿日：2012/10/27(土)21:29:56: セル３回目で起動6000オーバーまで暖機
クラッチ切って空走させるとかなりの距離が…
ブレーキの引きずりも無いってことか

タンクを開けて覗くと件の錆が空気に触れそうなくらいガスが減ってる
つーか、空に近い状態が長かったせいで錆がでてしまったのかも

331投稿者：名捨て人＠13年目の浮気ぐらいあめぞう見ろよ 　投稿日：2012/12/06(木)23:41:00: セル五回でなんとか起動
アイドリング安定するまで結構かかった
走行93キロ、給油7.26

空気圧フロント170、リア220
フロントの減りが早いのは劣化のせいか

332投稿者：名捨て人＠13年目の浮気ぐらいあめぞう見ろよ 　投稿日：2013/01/19(土)22:06:29: 記録してなかったな、１日と３日に動かした。
フロントに空気を入れてみると取り回しが若干かるく。
バッテリを充電器にかけてみるが「充電完了」のサイン……
バッテリ自体が劣化してるのだろうか？
セルがなんとか回せるくらいなのだが

333投稿者：名捨て人＠13年目の浮気ぐらいあめぞう見ろよ 　投稿日：2013/04/29(月)21:06:04: 昨日動かした。
バッテリのコネクタは外してあったので上がりも少ないようだ
しかし、起動するのに８回くらいセルを廻した。
丁寧にスロットルを操れば違和感なくエンジンは回るが
安定するまでに３０分くらいは動かさないとダメみたいだ。

フュエルキャップの開閉がしぶくなっている。
押さえながらキーをまわさないといけない
裏のネジに錆が浮いているので鍵の内部も？

334投稿者：名捨て人＠13年目の浮気ぐらいあめぞう見ろよ 　投稿日：2013/06/01(土)00:41:12: セル二回目で起動

84.4キロ
給油6.56リッター

335投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2013/08/11(日)19:08:35: ２カ月、コネクタ繋いだまま放置か……
バッテリが弱っていたのでセルを２回廻したあと、押し掛けで一発起動

六甲山、端まで行くのは２年ぶりくらいか？
どうもリズムに乗れない、というよりメリハリ付けた走りをしようにも
体がすぐに音をあげた（どんだけ体力落ちてるのよ・…）

そう言えば、フロントタイヤのみ空気圧が170くらいまで落ちてた

336投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2013/09/13(金)22:34:30: セル三回目で起動
走行１２４．７キロ
給油8.51リットル

337投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2013/10/15(火)00:07:54: セル二回目で起動
コンディションは相変わらずか…

338投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2013/12/03(火)22:22:53: セルの回り具合が弱くなってる
四回目で起動

339投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2013/12/08(日)23:10:55: 日にちが経ってないので二回目で起動
しかし、バッテリーが弱ってることに変わりない

走行後に空気圧チェック
フロント130リア190
やっぱりフロントの減りが早い

340投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2014/01/02(木)15:39:47: 4回目で起動
バッテリーの弱り具合もかなり…

95キロ走行、給油７．０４リットル
水抜き剤添加

341投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2014/06/02(月)19:38:41: コネクタを外しておいたが、ほぼ上がってた。
ホーンも鳴るし、ポジションランプ等は点灯するもセルが回らん
しかし、押し掛けであっけなく起動、しかも一発で
問題なく走行できるものの、ウインカーの点滅速度は早いし
ヘッドライトの明るさがかなり不安定だ
エンジンの調子は・・・・・・かぶり気味だったが
湾岸線の連絡橋を高回転で一定速度で走っていたら、まるで誰かに押される
ように
すっと加速を始めた。
かぶっていた気筒が目覚めた瞬間だったようでアイドリングも安定して低速からスムーズに回るように

「負荷をかけずに回せば」かぶりが解消するのか・・・？

342投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2014/06/08(日)23:56:24: 一週間しか経ってないので
バッテリーの自然放電はあまりない模様
実質45分くらい走らせるが
今日はカブリの症状は収まらず

343投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2014/06/30(月)01:13:21: 走らせる前は
マグネットスイッチは動くがセルは回らない
ウインカーもなんとか動く程度で前回と変わらず

それが、走らせた直後は…
セル押しても反応なし
ウインカーもランプがぼおっと光るだけ点滅せず
ホーンも鳴らない

充電より消費量が上回ってたという事
つまり、バッテリーが限界らしいんだな

344投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2014/08/10(日)17:39:08: ホムセン廻っても結局該当するバッテリは置いてなかった
ネットで「国産」の純正品を購入した

でも、載せ換えすんのが結構手間だったりするんだよな・・・

345投稿者：名捨て人＠14年目かぁもうダメかも 　投稿日：2014/08/17(日)19:22:24: バッテリ載せ換え
１０６キロ走行　８．３４ｌ給油
チェン給油
フロート室ガス抜き、かなりガソリンが劣化していた
空気圧フロント１５０リア２１０
やはりフロントの減りが早い

346投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2014/09/16(火)11:43:54: バッテリ負担を考え、押し掛けにて起動（笑
約１ヶ月ぶりなわけだが・・・
やはり、安定するまで小一時間は走らせないとダメなのか？
安定というより、カブリの解消なんだが・・・

347投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2014/09/24(水)00:29:59: 約一週間しか経ってないからな
セルで一発というか一秒で起動

今日は高回転域を控えてみたが…
まあ、最終的にはブン回したんだけど
やっぱりトルクがフラットだわ
昔みたいに一万回転境にドカンとこない
ダラダラ回転が上がるだけ

348投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2014/10/10(金)23:31:55: セル二回で起動
アイドリング6000回転

349投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2014/10/20(月)22:38:08: セル二回で起動
今回は、あえて回さないように

通常の街乗りレベルだと全く問題ない
まあ、おそらくラフに扱えば
ボコボコいいながらもたついてしまうんだろう

350投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2014/10/31(金)20:26:24: セル2回で起動
先週と同じかんじ

そろそろ給油しといたほうがいいかも

351投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2014/11/16(日)23:06:02: セル二回で起動
133キロ走行
給油９．４８リットル

352投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2015/01/04(日)21:50:11: 1日２日４日と動かす
７０キロ走行　給油4.5リットル
水抜き添加し、バッテリコネクタ外して冬眠状態に

空気圧下がる、前後とも２キロ入れた時点でフットポンプがお釈迦に

気になったのは、１日に起動したときプライマリにしたまま忘れていて
翌日動かそうと気付いたら燃料コックから少しガソリンが漏れてた・・・

353投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2015/05/09(土)11:18:38: 4か月ぶりか・・・
バッテリの端子をつなぐ
セル２回で起動したのはたいしたもんやね
アイドリングの安定に時間かかりそうだったので
５千プラスでタコメーターがふらつく状態で走りだす。
スロットルの開閉速度、開度に神経を使っていたのだが

かなり効果的だったようだ。走り終わる頃にはカブリは皆無
低回転でも４発すべて「仕事をしている」状態で
エンジン音も加速もいたってスムーズだ

354投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2015/05/23(土)19:47:26: セル３回で起動
アイドリングがめどいので２分くらいで走り出す

355投稿者：名捨て人＠15年目かおるちゃん遅くなって 　投稿日：2015/05/30(土)12:01:49: 一週間ぶりなので、セル1回で起動
低回転でラフに扱うと、やっばりかぶり気味になるんだな
ハイギアで強引に上までまわした後で
急激なスロットルオフでアフタファイア

356投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/07/06(月)22:18:31: あ～一か月以上放置になってるやんか・・・
天候不順だから、「よし、動かそう」と思う日と
天気がかみ合わないのよね

357投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/07/13(月)14:59:04: セル4回目で起動。
アイドリングが安定するまで結構時間がかかった
しかし、ボコボコと失火している状態

かぶった状態がなくなるまで30分以上は走らせないとならないようだ

358投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/08/14(金)23:08:22: １ヶ月放置してたか…
99キロ走行、給油9.0リットル

359投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/09/13(日)13:27:48: セル2回で起動。
５～６千回転での不機嫌さは変わらず。
プラグの焼けをチェックすれば分かる話だが・・・
まあ恐らく1番シリンダーなんだろうな
つーか、前にコードが抜けた時
プラグキャップ内の接点（ネジ）が完全に錆びてたからね

360投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/10/17(土)10:23:03: セル5回目で・・・回り方が弱くなってきた気が
ひょっとして電圧が落ちてる？

361投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/11/13(金)13:27:45: 歯医者行ったら時間に余裕ができたんで（略

せる３回で起動　すぐにアイドリング６千まであがった
気温低めだと比較的調子が良いような気がする
急激なスロットルオフでアフタファイアは起したが
極力丁寧なアクセルワークを心がける

かぶり気味なのがデフォになってるな

362投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/11/20(金)09:28:06: 一週間しか経ってないのでセル一発起動

アイドリングが不十分な気がしたが走行しながら
調子を・・・

363投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/12/30(水)00:47:18: 寒いが意外にもセル二回で起動
白煙が収まるまでアイドリング
6500回転あたりまで上がったり不安定

99.5キロ走行、給油8.45リットル

364投稿者：名捨て人＠16年目で寿老人 　投稿日：2015/12/30(水)18:55:56: それよりも、リアブレーキが気になるな
キャリパが貼りつき気味なんだ
ブレーキ掛けた直後なんかキーキー鳴きまくりだし
押して歩くのが重すぎ

365投稿者：初走行 　投稿日：2016/01/01(金)22:19:38: セル一発起動
片道14キロ、約25分かかった

ウインカーのスイッチの戻りが悪かったので
556を吹きつけておいた
水抜き剤添加
ついでにチェーンルーブ吹きつけ

366投稿者：空気圧が 　投稿日：2016/01/03(日)18:42:38: リアが１７０なのはまあ分かる。
フロント９０て・・・・そりゃハンドリングがおかしくて当たり前
昨日勝ったフットポンプでいれるのだが・・・・
このポンプは「ハズレ」なんだわ
バルブに被せてレバーを倒してセットするのだが
前の（壊れてしまった）やつは、レバーを倒す瞬間だけ空気が漏れたが
こんどのは、被せたら漏れっぱなしなんだよ・・・・
空気を入れ終わったら、レバーを戻して直ぐに外さなきゃいけない

367投稿者：半年ぶり 　投稿日：2016/07/25(月)21:03:25: バッテリ繋いだら、やや電圧は下がり気味でも
セルは回る状態、２回目で起動する

368投稿者：しかし 　投稿日：2016/07/26(火)19:17:42: タンク内のガソリンは劣化しまくりなんだろうな
いちど完全に空にしてリセットするのがベストなんだろうが

それと、バイクのカバーに破れがちょっと出てきた
今年中に新調しないとダメだな

369投稿者：空気圧 　投稿日：2016/08/15(月)20:36:02: リアは２５０近くあったわ。気温が高いからな
フロントは150まで下がっていた・・・

セル３回目で起動、それにしてもチョークが固い
ワイアに注油できればいいかもだが

370投稿者：4ケ月ぶりか 　投稿日：2016/12/22(木)02:08:40: セルがかなり回りにくく
というか、バッテリーがかなり弱ってる
何とか回るからと思ったが
四回目で止まりかけたので押し掛け

103キロ走行、給油9.33リットル
今年はほとんど乗れなかった

371投稿者：名捨て人＠いーないーなで17年目 　投稿日：2016/12/28(水)22:07:02: 新しいバイク用カバーをネットで購入
正月に代えようか

そういえば今年は殆ど乗ってないんだよな
給油も一回しかしてないし・・・

372投稿者：名捨て人＠いーないーなで17年目 　投稿日：2017/01/05(木)21:11:57: 元日に動かしたの記録してなかったな
タイヤ空気圧　フロント１１０　リア１５０
減り方が早くなってるかも

セル３回で起動した
そろそろコネクタを外して水抜き剤入れて春まで冬眠させるか

373投稿者：名捨て人＠いーないーなで17年目 　投稿日：2017/01/14(土)19:53:12: 昨夜、コネクタ外して水抜き剤入れた
エンジンかけてもよかったかもだが
家の横で暖機するのもなんだし
走りに出るには寒かったし

374投稿者：名捨て人＠いやよいやよも18年目 　投稿日：2017/08/13(日)23:34:52: 7カ月ぶりで動かしたが
コネクタ外してたけどバッテリーが上がってた
セルが回らない、ウインカー点滅が早い
押しがけで起動はできたが……
8時間足らず充電器繋いでたけど
マグネットスイッチが動くもセルは回らない
ウインカー点滅は普通の間隔になり
ホーンの音も大きくはなったが不充分な事に変わりなし

375投稿者：、　投稿日：2020/05/04(月)20:36:24: ２年9ヶ月も経っていたのだな
復活させるべく行動を起こすも
チョークバルブが固着してるらしい
キャブレターを降ろすのが大変なんだよなぁ
スロットルワイヤー、チョークワイヤーを外し
タンク、エアクリーナーボックスを下ろすまではできたが
インテークマニホールドが、ガッチリ嵌ってる
フロート室が空だから、ガスを流せば潤滑剤変わりに
チョークバルブ周辺の状態が良くなればと思うけど

376投稿者：、　投稿日：2020/05/04(月)20:42:16: メインジェットを動かすバルブも固くなっていたんだよなあ
２番３番はシブいものの指で動いたが
１番４番は指先では最初動かなかった
あと、１番の外部のヨゴレが酷かった
偏りがあるのは何故

377投稿者：、　投稿日：2020/05/18(月)21:02:24: バッテリを載せ替えた
意外にもすんなりと起動した
冬場ならチョークが不可欠だから無理だっただろう
エンジンの様子を見ながら走っていたら、信号待ちで妙にガソリン臭い
エンジンを覗いたら、オーバーフローのパイプが途中で外れ
そこからポタポタ漏れていた。。。
もし、ちゃんと繋がっていたらエンジンの下から出ていたから気づかなかったろう
ケガの功名とでも言うべきか？
タイヤ空気圧フロント１５０リア２００　やはり古いフロントの方が抜けが早い
リアブレーキのマスターシリンダーがいかれたのか、ブレーキペダルがスカスカ

378投稿者：、　投稿日：2020/06/01(月)13:19:18: 昨日、引き取りに行ってきた
キャブOH、チョークケーブル交換、フロントタイヤ交換
オイルエレメント交換、オイル交換
リアブレーキマスターシリンダインナーキット交換
キャブガスケット交換

379投稿者：、　投稿日：2020/06/01(月)13:22:47: 走行111㌔給油12·65リットル
放置中にどれだけ揮発したのか？
それと、オーバーフローでどれだけ垂れ流してたか

380投稿者：名捨て人＠いつの間にやら20年目 　投稿日：2020/06/22(月)12:23:19: 右側のステップのパーツとドレンホース交換
走行が20000キロを超えた
ステアリングダンパーを外しての走行
セルフステアリングが過剰に感じるというか
左折時に切れ込み過ぎるきらいがある
そういえばこいつのクセはもともとこうだった

381投稿者：名捨て人＠いつの間にやら20年目 　投稿日：2020/06/22(月)12:28:36: そういえば起動時にちょっと手こずって焦った
結果から言えば、燃料コックをプライマリにすれば直ぐにかかった
フロートチャンバーがそんなにすぐ空に？

382投稿者：名捨て人＠せんちゅりー21年目 　投稿日：2020/08/09(日)23:09:31: 走行107キロ給油７．８６リットル
リッター13.6キロ
高回転キープだとこんなものか

そういえば十数年ぶりにエンストさせたわ
不用意にスパッとクラッチ繋いでしまった
いつも発進時は慎重すぎるくらいなのに
どうしてしまったのか
あと
起動後しばらくアイドリングが安定しないのと
停止直後にコンッという異音が

383投稿者：名捨て人＠せんちゅりー21年目 　投稿日：2020/08/24(月)12:10:34: 二週間ぶりだとセル２回で起動
アイドリングの安定までの時間も短くなった

しかし6千前後のバタつき感は以前と変わってない

384投稿者：名捨て人＠せんちゅりー21年目 　投稿日：2020/10/06(火)19:01:15: 一昨日、天気がわりと良かったので動かす
空気圧チェックしたら、むしろ過剰気味？
気温のせいかね
とりあえずセル2回で起動できた
アイドリングの安定も比較的早くに

385投稿者：名捨て人＠せんちゅりー21年目 　投稿日：2020/11/23(月)20:04:06: ７週間ぶりか
ブレーキを引きずるので取り回しがかなり重かった
キャリパーが張り付くまではいってないようだが・・・
セルは調子よく回る、5回目で起動
何故かアイドリングがしばらく高めになっていたが・・・
切れ込みすぎるクセがあるのを忘れていたが
気になるのは低速時にステアリングを動かすと
ちょっと引っかかるような感じがしていた

14000まで回した後は調子が良くなった
やはりピストンバルブの動きがシブくなっているのか

386投稿者：名捨て人＠せんちゅりー21年目 　投稿日：2021/01/14(木)18:52:28: 先の日曜日、バッテリ端子を外しておいた

387投稿者：名捨て人＠せんちゅりー21年目 　投稿日：2021/05/31(月)10:36:36: 半年動かしてないか・・・
フロント空気圧が150まで下がってたリアはゼロ近く？
どうせ少ないだろうと事前計測しなかったが
ポンプ繋ぐときも殆ど音がせず、付属空気圧計のメモリも動かず

洗車してテールカウルの劣化したクリアシールを剥がす

388投稿者：名捨て人＠24年目テレビあめは恥丘を救う 　投稿日：2023/10/23(月)00:06:35: 令和２年にキャブオーバーホールなど大がかりな修理してる
今日、洗車して空気圧見たら半分くらいまで減ってるし
バッテリーはホーンも鳴らせないくらいあがってた

389投稿者：名捨て人＠ぼくトシちゃん25年目 　投稿日：2024/10/14(月)12:57:48: 昨日バッテリー交換した
もしかしてだけど2021年10月にエンジン掛けて以来動かしてない？
昨日なかなかエンジンかからなかったけど
キャブレターがオーバーフロー起こしてた