■ 私書箱 Ｊｒ２ｎ４ｎ 号

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1投稿者：JR妊娠線 　投稿日：2002/08/22(木)19:46:06

ＪＲ妊娠線こと、紗夢　晴 の私書箱です。

24投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/06(金)13:48:51

雨の音が聞こえる
　　　雨が降っていたのだ
あの音のようにそっと
　　　世のために働いていよう
雨があがるように
　　　静かに死んでいこう

25投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/08(日)18:23:42

過去と他人は変えることは出来ないが
未来と自分は変えることが出来る。

26投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/10(火)20:10:28

ボクの生きかたを彼女は許してくれただろうか？

27投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/13(金)17:41:45

「今月は３連休が２回もあるＹｏ！」
(´_ゝ｀)フーン
「何処へ遊びに行こうかナ？」
ヽ(｀Д´)ノｳﾙｾｰｿﾞﾊﾞｰﾔ!

正月３ヶ日以外、ここ数年連休なんて無い
お盆の墓参りすら行ってない罰当たり。
それより某社の営業マンだった時に
年間かる〜く100日以上休めていた事のほうが
今となっては異常に思える。

28投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/15(日)18:45:16

「自由」という言葉に惹かれるのは
それがこの世に決して存在しないから。

29投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/16(月)18:34:44

インジェクション仕様のＮＳＲ500と
デトネーション・センサーを介してコントロールされた
パワージェットを装備したキャブレター仕様のＮＳＲ500
結局、どっちが速かったのだろうか？
トップスピードのみで考えれば史上初の
「200ﾏｲﾙライダー」になったのはインジェクション仕様に乗った
伊藤真一だったが･･････
しかし、その後レギュレーションの変更で
エルフガス等の「スペシャル・ガソリン」の使用禁止もあったので
今となっては誰にも分からない。

30投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/24(火)22:01:51

５・１０日は金融機関が必ず込む
月初め月末も然り。
住民税納付期限は10日
滞納の通知が来ることはないので
月半ばに遅れて振りこむか前倒しで納付。

31投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/25(水)17:58:09

残留塩素濃度の測定は
オルトトリジン法に代わり
ＤＰＤ法を用いることとする。

32投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/09/30(月)21:47:36

ＢＴ完全にあがる？
押し掛けかろうじて可
フラマグではないのでスパーク不充分？
まったく吹けない

33投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/05(土)16:35:13

１０月あたま、３０ｈｒ充電
セルが回る程度まで回復
フロート室のガスＯＫ
端子は外しておいたほうが無難。

34投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/09(水)22:51:04

14年10月より雇用保険料が変更

35投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/13(日)19:13:31

ＲＢＫ不調、エアを噛んだか？
あるいはＯＨ時の研磨の影響か？？

36投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/20(日)16:11:29

キャリパのシールは前回交換済み、ピストンの戻り正常。
油圧の伝達に不具合、オイル漏れは無し。
マスターシリンダ交換予定。

37投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/23(水)17:42:07

おやおや、年内に取れる休みは
あと１日･･････(;´д｀)

38投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/23(水)21:39:14

５・６・７月の給与によって社会保険の
標準報酬額決定、１０月給与分より適用。
雇用保険は率の場合は０．００７

39投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/26(土)19:38:03

「ぼくのスミレちゃん」
文・今江祥智
絵・宇野亜喜良

40投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/28(月)19:44:01

'02　10月ＢＴ再充電（３０ｈｒ）
　　　ＲＢＫマスターシリンダ交換、オイル交換
'02　1月ＢＴ充電
'01　ＲキャリパーＯＨ、ＦＢＫｵｲﾙ交換のみ
'00　ＢＴ交換
'99　ＦＲ共にﾀｲﾔ交換
'97　ＦＲＢＫ共にﾊﾟｯﾄ、及びキャリパＡＳＳＹ交換
　　　ステンメッシュに装換、チェン、チョークワイヤ交換
プラグ交換'98？10,000Km走行時ｴｱｸﾘ交換
キャブクリーニング’98？
Ｆフォークシール左右ともに交換

41投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/10/29(火)17:50:29

'02RC211V
ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞ、デュアルシーケンシャルインジェクター。
キャブ仕様でいうインテークマニホールドと
エアファンネルの吸入口付近２箇所に装備。
ﾌﾗｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞでは現在の様式では無理。
次世代は樽型ﾊﾞﾙﾌﾞ(?)との情報も。
吸気デバイスとしてRVF(RC45)の後期モデルに
可変ファンネルが装備されていたが
EFI仕様になってから止めた（？）
ゆえに吸気デバイスはラム圧を積極的に
利用するかどうかの方向に？

42投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/03(日)14:16:23

http://www.amezor.to/main/021004004952.html　[そーす]

43投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/05(火)22:02:24

http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/image/0208/earthlights02_dmsp_big.jpg　[そーす]

44投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/06(水)19:42:28

原田哲也が引退した。ＧＰキャリア10年。
今シーズンは、やっと「まともな」500ccのマシンに
乗れることになったのにシーズン前のテスト中に負傷。
不完全燃焼のまま今シーズンを終え、引退に至る。
32歳といえば経験も充分にあるベテランの部類に入るし
まだまだやれそうな気もするが「モチベーション」を
失ってしまうと、もう走れないものらしい。
　しかし、250ccにエントリーしていた時は凄かった。
アプリリアに移籍した時は、誰もが全く性格の違うマシンに
乗り換えて良い成績は残せないだろうと考えていた。
ところが、あっというまに「自分に合った」マシンに
作り変えさせてタイトル争いに加わるようになる。
マシンの開発能力も秀でたものがあった。
「クール･デビル」「ディアボロ」という愛称をつけられる程
「レースそのものを自分でコントロールしてしまう」ライダー。
彼もまたある意味不世出の天才であろう。

45投稿者：靴屋のスミス 　投稿日：2002/11/08(金)09:45:18

知らなかった寂しい〜

46投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/08(金)20:42:43

最終戦バレンシアＧＰで発表されました。
つーか、こんな板まで見てたんですか？＞靴屋のスミスさん

47投稿者：名捨て人＠御昼です 　投稿日：2002/11/10(日)12:29:54

「心が雨漏りする日には」
中島　らも　　青春出版社

48投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/13(水)15:50:05

・厚生労働省の「母体保護統計」によれば、平成13年の1年間の人口妊娠中絶は
　全国で34万1,588件。最も多かったのは、東京都の2万8,899件。
　以下、北海道2万2,665、大阪府2万0,659、福岡県2万0,095、
　神奈川県1万8,321と　続き、最少の山梨県が1,422件だった。

49投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/15(金)20:13:05

http://www1.kcn.ne.jp/~houou/insane.swf　[そーす]

50投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/16(土)18:27:27

レーシングマシンのセッティングを行う場合
ある程度のコースの予備知識、過去のデータがあれば
よほどマシンの仕様が変わっていない限りは
サス及びダンパー、ミッション、ある程度決まってくる。
あとは乗り手の「タイムの削りかた、乗り方」によって
詰めていくことになる。
だが、厄介なのがタイアの選択、そしてキャブのセッティングだ。
その日の気温、湿度、気圧、つまり天候によって大きく左右される。
デトネーションセンサーを介してパワージェットをコントロールするなんて
「ストレートで全開のままエンジンカット、クラッチを切って
惰性でピットまで戻り、プラグの焼けをチェックして」
という位しか方法のなかった時代からすれば隔世の感がある。
レース当日、最高のパフォーマンスを発揮させる為に
メカニックが日々チューニングする訳であるが
さて、街乗りのバイクの場合は･･････
40度近い夏の日も零度に近い冬の日も
言ってみれば「全くおなじセッティング」である。
となると、当然「濃い目」のセッティングになっている筈。
というよりも、濃い目と薄い目どちらにマージンがあるかと言えば
濃い目の方になる。シマＲ＆Ｄの８耐マシンについて島英彦氏が
「過熱から来るトラブルを防ぐために濃い目に」と著書のなかで
触れておられたが、街乗りバイクの場合は、それよりも
「デトネーション発生などでエンジンの寿命を短くしてしまう」
ことのほうが重要であろう。
だから、気のせいではなく本当に「寒い日」のほうが
エンジンが良く回ってくれる。
特に我が愛機ＧＪ７４Ａは、もともとかなり「濃い目」に
設定してあるそうのでなおさらだ。
しかし、寒いと自分の体のほうが思うように動いてくれない･･････

51投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/16(土)22:44:29

ｺﾋﾟﾍﾟか本人が書いたかワカランわね
ま、べつにどうでもいい話

52投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/18(月)10:31:42

----- Original Message -----
From: <xxxxxxx@docomo.ne.jp>
To: <xxxxxxxx@soleil.ocn.ne.jp>
Sent: Monday, November 18, 2002 7:23 AM
Subject: はっぴ−ばあすで−♪


おめでとう！36才年男のこの年にパッとひと花咲かせてよっ！ホンマにそう願ってます。私は最近肩凝りなのか40肩なのか右肩が痛いわ。シップくさいねん(+_+)

53投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/18(月)15:55:55

----- Original Message -----
From: <xxxxxxx@docomo.ne.jp>
To: <xxxxxxxx@soleil.ocn.ne.jp>
Sent: Monday, November 18, 2002 7:23 AM
Subject: はっぴ−ばあすで−♪


おめでとう！48才年男のこの年にパッとひと花咲かせてよっ！ホンマにそう願ってます。私は最近肩凝りなのか40肩なのか右肩が痛いわ。シップくさいねん(+_+)

54投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/18(月)18:18:29

----- Original Message -----
From: <xxxxxxx@docomo.ne.jp>
To: <xxxxxxxx@soleil.ocn.ne.jp>
Sent: Monday, November 18, 2002 7:23 AM
Subject: はっぴ−ばあすで−♪


おめでとう！60才年男のこの年にパッとひと花咲かせてよっ！ホンマにそう願ってます。私は最近肩凝りなのか40肩なのか右肩が痛いわ。シップくさいねん(+_+)

55投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/19(火)22:40:13

誇り、自由、生きている証
確かに欲しい、というか必要だと思う。
それを探したり手に入れること自体が
人生の目的、生き甲斐なのだろうか？

56投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/20(水)14:06:36

タイアの性能がさほど良くなく、
サーキットの舗装も悪かった時代は
リアブレーキも「制動する」ための重要なパーツだった。
　自転車でカーブを曲がるときに強引にテールを流して
オーバーステアにするなんてバカげた事をよくやってたが、
六甲山でチャリキでダウンヒルをした時、
危うくオーバースピードでコースｱｳﾄしかけた時に
反射的にこれをやって助かった。
というより「フロントが滑って曲がってくれない」
なんて体験をするなんて思ってもみなかった。
　閑話休題。
カーボン・ディスクを使用したのは８０年代、カジバが
最初だったと思うが、その頃には既にフロントブレーキへの
制動依存度は高かったようだ。
　スイング・アームにキャリパーを「フローティング・マウント」
していたのも「リアタイアを接地させて制動力を上げる」事を
目的としていたが、今現在、フローティング･マウントを採用してる
マシンは街乗りのバイクを含めて皆無であろう。
　リアブレーキについては「回転するホイールの慣性をなくすため」
というのが一般的な考え方となっていった。
実際、フルブレーキング時にはリアが軽く浮き上がるなんて
しょちゅうだし、Ｅ・ローソンは「効きを悪くする為に」わざと
リアブレーキのﾊﾟｯﾄを半分に削っていたらしい。
しかし、そんな時に目を引いたのがＣ・サロンのＹＺＲ。
ほかのＹＺＲよりもひとまわり大きなリアディスクを装着していた。
曰く、「マシンの姿勢をコントロールするために必要」ということだった。
当時既にベテランの域に入っており７戦連続ポールを獲って
「まさにいぶし銀の走り」と称賛されたものだった。
そして現在、MOTO‐GPと名称、マシンが変わり
リアブレーキに対する大きな問題がでてきた。
･･････エンジン・ブレーキ。
シフトダウン、アクセルオフで簡単にリアがロックしてしまう。
各社、バックトルクリミッター、ワンウェイクラッチ等で
エンジンブレーキを減少させるのが大きな課題となった。
当然、そのシステムはリアブレーキと連動させねばならない。
そんな中で、その「ブレーキ」を上手く利用してタイトルまで
獲ってしまったのが今年のＶ・ロッシ。
リアを振り出してマシンの向きを変えるというテクニックを駆使して
他を圧倒した。
時代と共にマシンのテクノロジーとライディングテクニックは
常に変化していく。
ロッシのそのテクニックの優位性が危ぶまれたのがタイトルを
獲得した後である。来シーズンが楽しみだ。

57投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/22(金)17:35:42

半分になったボトル
いいもの、良いほう
徳になる、損じゃない

58投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/24(日)11:47:00

ライオン、漫画
ご褒美、パラサイト
エグゼリーナ？

59投稿者：名捨て人＠御昼です 　投稿日：2002/11/25(月)12:36:36

骨なし魚、300円
７万円、３年間、２０年分

60投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/26(火)15:40:09

みずほホールディングスの従業員の平均年収（今年三月末）は、
平均年齢三九・六歳で一千二百八万六千円。

　１０％年収がカットされても、四十歳の平均年収は
一千万円の「大台」をキープするとみられる。
前田晃伸社長は現在の従業員の給与については「ものす
ごく高いとは思わない」と述べ、「高給批判」に反論した。
#「お金は物の価値を測るものさし」と昔の人が言ったが
#奴らはそれだけの仕事をしてるのかと疑問に思ったりする。

「晴れた日に傘を貸し、雨が降ったらそれを取り上げる」
言い古された言葉だが実に的を得ておりますナ

61投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/27(水)17:30:13

「ビアッジに負けたんじゃない、アプリリアに負けたんだ」
「アジア予選通過すらできないＪリーグの選手より
年棒が安いんですからね」
「僕は天才じゃない、天才ってロッシのような奴の事を言うんじゃないかな」
「あの大クラッシュでしょ（ヘルメット等ウエアの）テストライダー
としては僕って良い仕事してますよね。」
「だから、新しいフレームを早く造ってくれって言ってるんですよ」
「アプリリアのオイシイ所はトップスピードの高さ、逆に言えば
テクニカルコースではしんどいんですよ」
「ダンロップがいい予選用のタイアを用意してくれたんで･･････
決勝はとにかく、がんばるしかないです」
「カピロッシが一緒に転倒した場合でも、彼の方がポイントが上な訳ですから
チャンピオンは取れるわけですよ、一歩間違えば殺人行為ですからね。
絶対に許せませんよ！」

62投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/11/28(木)19:26:21

ゆうぱっく。

63投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/12/01(日)18:32:17

風は北向き　心の中じゃ
朝も夜中も　いつだって吹雪
だけど　死ぬまで　春の服を着るよ
そうさ　寒いとみんな逃げてしまうものね、みんなそうさ

走り続けていなけりゃ　倒れちまう
自転車みたいな　この命転がして
息はきれぎれ　それでも走れ
走りやめたら　ガラクタと呼ぶだけだ、この世では

冷えた身体（からだ）を　暖めてくれ
すがり寄る町に　住む人とてなく
扉をあけて　出てくる人は
誰も今しも　旅に出る仕度、意気も高く

生きてゆけよと　扉の外で
手を振りながら　呼んでる声が聞こえる
死んでしまえと　ののしっておくれ
窓の中　笑いだす声を聞かすくらいなら、ねぇ、おまえだけは

生きる手だては　あざないものと
肩をそらして　風をうけながら
いま　崩れゆく崖の上に立ち
流し目を使う　昔惚れてくれた奴に、なさけないね

風は北向き　心の中じゃ
朝も夜中も　いつだって吹雪
だけど　死ぬまで春の服を着るよ
そうさ　寒いとみんな逃げてしまうものね
そうさ　死んでも春の服を着るよ
そうさ　寒いとみんな逃げてしまうものね

そうさ　死んでも春の服を着るよ
そうさ　寒いとみんな逃げてしまうものね

64投稿者：＞ＨＡＲＵ 　投稿日：2002/12/02(月)16:10:18

12月15日、Ｇ１３型トラクターの商談をしたいのだが（笑）

65投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/12/12(木)11:59:34

メガネのカマキリ顔の声の甲高いオバハン。

66投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/12/15(日)21:19:11

遠く翳る空から
たそがれが舞い降りる
ちっぽけな街に生まれ
人混みの中を生きる
数知れぬ人々の
魂に届く様に

凍りついた夜には
ささやかな愛の歌を
吹きすさんだ風に怯え
くじけそうな心へと
泣かないで　この道は
未来へと続いている

限りない命のすきまを
やさしさは流れて行くもの
生き続けることの意味
誰よりも待ち望んでいたい

さみしさは琥珀となり
ひそやかに輝き出す
憧れや名誉はいらない
華やかな夢も欲しくない
生き続けることの意味
それだけを待ち望んでいたい
To　find　out　the　truth　of　life！

たそがれが降りて来る
歌声が聴こえて来る・・・

LaLaLaLa・・・

67投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/12/17(火)19:47:03

http://www.1point.jp/~hirugumi/cgi-bin/maliya/index.html　[そーす]

68投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/12/23(月)22:03:02

144投稿者：いやあ変態板だね 　投稿日：2002年12月23日(月) 20時30分19秒

エロゲでは満足できなくて幼児雑誌を買って興奮するタイプだね

69投稿者：＞ＨＡＲＵ 　投稿日：2002/12/24(火)15:11:59

いいかげんに諦めたらどうよ？
今年は何日休みをとった？何して遊んだ？
冷静に自分を客観的に見てみなよ
お前から仕事を取り上げたら何が残る？
ほら、空っぽだ。何にも無いんだよお前には！
そんな「抜け殻」みたいな奴に
彼女なんかできっこないんだよ、バーカ!!!
もう一度言う、
「人間、あきらめも大事」だと。

70投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/12/24(火)17:41:28

＞６９
「己の行くべき道」を辿っている。
言われなくても９割がたあきらめてる（苦笑）
それが正しいのかは分からない。
だだひとつ言えるのは
「遊ぶ為に生きている」わけじゃないし、
「楽しいことで埋め尽くそうとすればするほど
　空しく、辛くなる」ということだ。

71投稿者：じじい 　投稿日：2002/12/24(火)21:12:04

達観することと
諦めることは別物だとおもうが？

72投稿者：名捨て人 　投稿日：2002/12/24(火)23:12:38

http://www.amezor.to/cgi-bin/res.cgi?dir=main&res=021223203220&st=308&to=310　[そーす]

73投稿者：名捨て人＠御昼です 　投稿日：2002/12/25(水)12:11:08

60投稿者：＞５９ 　投稿日：2002年12月23日(月) 00時22分25秒

楽しくも無いけど別に辛くも。人生なんてそんなもんでしょ。
慣れと惰性で何となく消費されてそのうち終わると。

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