- 1投稿者：JR妊娠線 投稿日：2002/08/22(木)19:46:06
- ＪＲ妊娠線こと、紗夢 晴 の私書箱です。
- 275投稿者：名捨て人 投稿日：2009/04/13(月)21:29:36
- 発進に気を使うと疲れるんだな…
それよりも、高回転の伸びの悪さが気になる
というかピーキーさが無くなった感じ
キャブをいじっただけでフラットになるとは到底思えない
やはり１番が高回転でもミスファイアしてるのか？
- 276投稿者：名捨て人 投稿日：2009/04/13(月)21:31:50
- イグナイタ交換だと、諭吉さんは何人必要？
まず、プラグキャップ、コードのチェックかね・・・
- 277投稿者：名捨て人 投稿日：2009/04/13(月)23:05:00
- いや、それよりも
ブレーキのフィーリングがおかしくなかったか？
リアブレーキは貼り付きが怖かったから
強くかけなかったのでアレだが
フロントの「ガツン」とくる感覚がなかったよ
つーか握った感じも少し柔らかいようだった
エアをかんだのかもしれん。
- 278投稿者：名捨て人 投稿日：2009/05/10(日)22:05:10
- 午前中時間があったので動かす。
4千〜６千があいかわらずもたつく
アイドリング不安定
- 279投稿者：名捨て人 投稿日：2009/05/10(日)22:06:13
- それよりも、自賠責の更新しようと思ったら
バイク屋が出張修理に出てて閉まってた
- 280投稿者：名捨て人 投稿日：2009/05/16(土)20:36:39
- 昨夜動かした。セル一発で始動。
４〜６千のみにもたつき感があるのはそのまま。
４千未満で２速にシフトアップしておけば
その後の「違和感」は解消されるようだ・・・・
- 281投稿者：名捨て人 投稿日：2009/06/07(日)22:07:47
- 昨夜、ガソリン入れに行くために起動
３週間ぶりになるのか・・・・・
セルは廻るがなかなかなので、押し掛けした
- 282投稿者：名捨て人 投稿日：2009/07/19(日)21:23:31
- もたつき感が「たまに」なくなるようだ
イグナイタの気まぐれなんだろうな・・・
- 283投稿者：名捨て人 投稿日：2009/08/16(日)19:16:34
- 六甲に上がった
ダメだ、6000以下がまったく使い物にならん！
取り敢えずイグナイタの発注を依頼したが、さて
- 284投稿者：名捨て人 投稿日：2009/08/17(月)22:12:29
- メーカーに状況を説明したらしいが
ジェットニードル他のパーツの摩耗じゃないか、とのこと
いや、それなら昨年のOHの時にチェックしてそうなもんだが
実際にはクリーニングのみでパーツ交換は一切なかったからなぁ
- 285投稿者：名捨て人 投稿日：2009/09/11(金)22:26:50
- 始動時に五千近くまで上がった
相変わらず不安定
- 286投稿者：名捨て人 投稿日：2009/10/05(月)21:53:08
- セル３回目で起動
エンジン音に耳をすませば、やはりイグナイタが疑わしい
突如エンジン音がおかしくなるあたり（それまで調子よかったのに）
高回転まで回るが、以前のような「トルクの山」を感じない
ダラダラあがっていくかんじ
- 287投稿者：名捨て人 投稿日：2009/10/14(水)20:38:40
- 一発始動。
スロットルをラフに扱うとやはり気になる・・・
アイドリング時、たまに音がおかしくなるようだが
- 288投稿者：名捨て人 投稿日：2009/11/01(日)21:32:34
- 始動に若干手間取る
バッテリがちょっと弱ってるかも
稀に調子がもどる
やはりイグナイタの気まぐれか？
- 289投稿者：名捨て人 投稿日：2009/11/09(月)20:19:44
- セル一発で始動
走行18000キロになった
- 290投稿者：名捨て人 投稿日：2009/12/16(水)19:50:41
- 放置と気温の低下でセル４回目くらいで起動
おそらく年内最後なのでガソリンを満タンにして
バッテリの端子を外す
何故かシート裏のアレンキーが無い・・・・・！
とても走行中に脱落したとは思えないし、一体これは
- 291投稿者：名捨て人 投稿日：2010/01/03(日)19:21:30
- ２日にちょいと動かす。
リアホイールのバルブキャップが無くなってる！
なんやの？
- 292投稿者：名捨て人 投稿日：2010/05/17(月)21:32:09
- バッテリの端子を外しておいたのが功を奏したのか
セルは元気よく廻る
買ってきた６角レンチでフロート室のガスを少し抜いてチェックしたが
ガソリンの劣化は見られず
リアのバルブキャップ（社外品＠コーナン）を装着、一回り小さいかも
アイドリングが不安定、つまみを１／４ほど回して２千キープ
というより、信号待ちの時明らかに白煙が・・・
つまり、ちゃんと着火してないってこった
イグナイタか、やっぱり
- 293投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/06/02(水)20:44:11
- チョーク引いて始動時、相変わらず5000で頭打ち
走行中時々「正常」に戻るがすぐもとに
5000前後のもたつき感がほぼデフォ
アイドリングは相変わらず、つまみ設定は前回のまま
時折、明らかに２発が死んでる状態になり発進に手間取る
ＣＤＩユニットの交換が必須になるか？
- 294投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/06/10(木)22:08:20
- 一発始動。
チョーク引いたままアイドリングを長めにすると
５５００〜６０００の間で不安定な状態
チョーク戻すと２５００〜３０００
つまみ設定から言えばかなり正常に近い
回転を抑えれば違和感なく乗れるが５０００〜６０００のひっかかりは
相変わらず
かなり良い感じだったとも言える
- 295投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/06/25(金)22:58:26
- 約2週間ぶりか、セル３回目で起動
状態は前回と変わらず。
- 296投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/07/19(月)20:05:07
- セル３回目で起動、チョーク引いて５５００前後でふらつく
耳をすませば明らかにミスファイア
４０００でシフトアップすれば問題ないが
ラフなスロットルワークではカブるのは必然というか当然
- 297投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/08/16(月)20:13:19
- 昨日、６時起床で六甲に上がる
霧が深く、路面が濡れていた
やはり6000を下回ると失速する
１速２速を多用せねばならず、リアがロックしかける
麓まで下りたらガス欠、慌ててリザーブにするが、掛からない
キャップを開けると空？？揺すってもチャプンと言わず
見えている底は完全に乾いていた。
こんな所から押していくのか？！しかし下り坂の惰性で走らす
かなり走らせたところでギアを入れたらかかった……！
- 298投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/08/16(月)20:18:00
- どうも、おかしい。残２リットルでリザーブの筈が
どうやら１リットル未満でそうなってるようだ
（ガスを入れたら１３．４も入った）
それはさておき、またまたシート下の６角レンチが消えてる……
超常現象かよ！？ありえないだろ！！
１６０００まで廻したが、全くトルクの山がない
やはりイグナイタが
- 299投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/09/04(土)20:14:09
- 起動に手間取った。
気温のせいか？かなり調子が悪い（かぶってる？）
３速ホールド８千オーバーでも、いったん５千まで落としたら（略
あと、スロットル固定で定速走行してるのにガクガクとなったり
アイドリングが不安定に
- 300投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/09/22(水)20:41:23
- セル２回目で起動
スロットルを開けるのをデリケートに行い
エンジン音に耳を傾ける
不整脈のようにまばらになっているのがわかる
突然調子が戻った時があったかと思いきや
アイドリングが 明らかにばらついたり
- 301投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/10/07(木)11:52:06
- ３回目で起動、暖機は入念に
アイドリングのつまみを戻しておくことができる
ラフなスロットルワークを避ければ違和感なく走らせることが
しかし、西宮大橋の登りでは明らかにトルクが不足しているのが
分り、シフトダウンして廻すと排気音が（略
- 302投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/10/12(火)22:51:39
- 前回同様、３回目で起動するがアイドリングの安定は早い。
給油 １１５キロ走行 ８．６６リットル
流石に廻しまくるとこうなるか・・・
- 303投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/10/24(日)19:27:45
- 休日だが、昼からは雨の予報
空気圧チェックしてからプラグを見て……
結果的にバイク屋に預けることに
- 304投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/10/27(水)22:33:44
- バイク屋から電話あり。
ＭＪやＪＮの目立った摩耗は見られない
３・４番のプラグキャップ＆コードが湿っていた（浸水？）
チョークケーブルとガスケットを発注かけておきたい
・・・・・・。
どうもコード＆プラグキャップが原因か？
１番のコードが外れた時も、明らかにねじ込み部が錆びていたし
- 305投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/11/03(水)22:43:21
- キャブオーバーホール
ガスケット（シール)交換
チョークワイヤー交換
プラグキャップ及びケーブル接続部分チェック
高回転まで回してないが
とりあえず通常域は元に戻ったようだ
18300キロ走行
バッテリー端子外しておく
- 306投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2010/11/08(月)21:30:52
- ネットで買ったバイク用カバーが来たので、かけ換えるついでに動かす
４日しか経ってないので一発起動。
レッドゾーン前まで廻すと、パワーが完全に戻っている。
５速で連絡橋を加速しながら登れる、もう完全復活だ……！
- 307投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2011/01/04(火)21:32:34
- 新年恒例走り初め
ところが、なかなか起動しない
よーく見るとPRIに回したつもりがRESの位置になってた
押し掛けしようと無駄な体力を消耗してしまった。
フロント空気圧が１割減。ポンプで入れなおす
つーか、前回もリアよりフロントの減りが酷かったな
バルブに問題でも？
水抜き剤を添加して満タンにしておき、端子を外しておく
- 308投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2011/05/16(月)18:41:45
- 先週、バッテリ端子を繋いで起動試験しておいた
チョーク引いてのアイドリング時の回転数が4000ちょっとで
ボコボコいう音が混ざる……また不調か？
通常走行では異常ないが、ラフなスロットルワークで
明らかにカブリ気味となり、稀にアフタファイアを起こす
- 309投稿者：ん… 投稿日：2011/05/26(木)22:36:12
- 八千回転からのパワーの立ち上がりは問題ないようだ
やはりスロットルを慎重にしないとかぶるのか？
六甲山に上がってみれば分かるが……
- 310投稿者：名捨て人＠10周年ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ 投稿日：2011/06/24(金)00:53:26
- セル一発始動
アイドリングは5000
相変わらずラフに扱ったらアフターファイア
30分ほど動かしたらほぼ問題ない気も…
- 311投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/07/23(土)15:55:10
- セル３回目で起動
ガスが揮発してるせいで減りが早いような・・・
それと、高回転域のピーク体感が少なくなってないか？
連絡橋の上りでフルスロットルだったから
平地だと普通だったのかもしれないが
- 312投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/08/07(日)14:56:53
- セル４回目で起動
今回はスロットルを丁寧に操作したため特に違和感は無し。
給油８．３６Ｌ １１．７ｋｍ/Ｌ
空気圧チェック フロント１５０ リア２４０
フロントの減りが早い
- 313投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/08/15(月)13:32:04
- ５時過ぎ起床
空気を入れる、セル一発始動
暖気がてらゆっくりと六甲の麓まで
スグに霧が深くなる
今回も山頂で折り返し
- 314投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/09/12(月)13:16:00
- セル２回目で起動
カブリ癖がついてる？
フルスロットルくれてやってもパワー感なし
以前と同じ状態
- 315投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/09/24(土)19:30:30
- セル４回目で起動 寒さのせいか？
アイドリング6000近くまで上がる、よい傾向だ
しかし
リアキャリパが貼りついている
走行後、ブレーキロータがかなり熱を持っていた・・・
- 316投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/10/09(日)22:16:43
- バッテリが弱っているな・・・セルは回るが
１１４ｋｍ走行、給油７．８ｌ
- 317投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/10/29(土)14:08:52
- セル２回目で起動
テールランプのバルブが切れたようだ
ブレーキランプは点くのだが・・・・・・・
テールランプのフィラメントのみが切れたのなら
そっくりバルブ交換せねば、だ
- 318投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/10/29(土)14:13:24
- 純正品のバルブにするかそれとも
http://bandit250.web.fc2.com/led-tail.htm
ＬＥＤはどんなもんだろうか
- 319投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/10/29(土)18:31:04
- 純正品
ピン式口金(ダブル)・S25 BAY15D
12v 5w / 21w
- 320投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2011/11/04(金)22:29:34
- テールライトバルブ交換。
調子を見るためにリアブレーキ踏んだらキャリパが貼りついた（苦笑）
幹線道路まで押して行くのが困難なので不本意ながら
家の横で起動させる。
とりあえず、バッテリのコネクタを外しておく
- 321投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2012/01/04(水)22:09:04
- 元日に走らせる
フロント130hpaリアほぼゼロ（！）
フットポンプで200強入れたが……
３日夕にはリアが70hpaくらいまで減っている
明らかに漏れているな……
エンジンの調子はまあまあだった
- 322投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2012/06/24(日)20:46:04
- ５か月ぶり。
コネクタを外しておいたが、バッテリ上がりが酷い
セルが回るには回るが……押し掛けを試みようかとする前になんとかかかった
件のエア漏れだが、以前パンク修理した跡の亀裂が原因だった
補修は可能だが、何れまた穴が広がる。。。。
ノーマルタイアを頼んでおいた。入荷は水曜日以降
- 323投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2012/08/08(水)20:57:19
- タイヤ交換後、初めて動かす。
幹線道路まで押して歩くが、取り回しが非常に軽い（！）
未だかつてない軽さなのは、タイア交換時のグリスアップと
チェーンの給油、そしてキャリパの引きずりの解消の賜物なんだろう
セル３回で起動。アイドリングは5000ちょい、少しカぶってるかも
ガソリンタンク内に錆発見、初めてのことだ…まあ年数からすれば
発生してもおかしくないのだが、こまめに水抜き剤添加とかしてたのに
- 324投稿者：名捨て人＠気がつけば12年目 投稿日：2012/08/09(木)23:25:14
- 走行90キロジャスト
給油8.1リットル
燃費云々じゃなく猛暑のせいで
かなり揮発してるんだろうな